戶外牌檢測報告實例：
1、本牌為浙江寧波高速公路某互通區三面牌，牌三面長度為等邊三角形，均為18 m，牌面板底部標高為＋16.000 m，頂部標高為＋22.000 m，牌鋼柱＋6.000 m以下采用1400×14焊管，＋6.000 m以上采用1400×12焊管，上部主體桁架桿件主要采用×100×5矩形管、100×5方管、100×7方管、70×4方管四種形式，柱腳采用42?45錨栓環形布置，見工程照片1，牌所用的鋼管柱、桁架等主要構件鋼材均采用Q235B鋼制作。本牌設計合理使用年限為20年，地震設防烈度按6度設防，結構安全等級為二級。
2、牌檢測情況
2.1牌的外觀檢測現場檢測發現牌鋼柱表面油漆剝落并銹蝕，柱腳錨栓個別部位缺少螺母、螺母與錨桿未擰緊等現象，牌桁架桿件油漆剝落嚴重并銹蝕，其余構件保存完好，未發現明顯破損狀況
2.2牌焊縫檢測檢測人員使用著色檢測方法對牌桿件連接處的焊縫進行檢測，檢測發現該牌桁架矩形管和方管桿件連接焊縫不飽滿，存在少焊、漏焊現象。桁架矩形管與鋼柱連接焊縫不密實，存在夾渣、孔洞。在鋼柱與鋼柱的連接焊縫及桁架桿件的加勁肋處焊縫均發現不同程度的類似問題，由此可見該牌在焊接質量方面存在嚴重問題。
3、牌計算與分析
根據委托方提供的設計圖紙與現場實際檢測情況結合，采用同濟大學3D3S軟件對牌進行空間建模計算，計算結果表明牌與鋼柱連接上排桁架方管桿件及斜撐強度應力驗算與整體穩定應力驗算不滿足要求，其余桿件強度基本滿足要求。
4、檢測結論與建議
通過該牌的現場檢測結果以及計算分析結果，對牌的目前現狀得出以下結論與建議：（1） 牌鋼柱壁厚幾何尺寸不符合設計要求，但經驗算該尺寸滿足使用要求。（2） 牌桿件油漆剝落，銹蝕較重，應采取除銹措施并重新粉刷防銹漆。（3） 對柱腳錨栓缺少螺母及螺母與錨桿未擰緊部位，應補齊缺少的螺母并與使其與錨桿固連接。（4） 牌焊縫質量較差，多處地方存在少焊、漏焊、焊縫不飽滿等現象。建議對牌焊縫進行普查，對存在問題部位應采取補焊或重焊等相應措施。（5） 經驗算，牌部分桁架方管桿件強度應力驗算與整體穩定應力驗算不滿足要求。建議采取加固措施，如采用加焊雙角鋼或鋼套管等方法。（6） 定期對牌進行檢測與維護。
戶外牌檢測報告——對建筑鋼結構工程材料及焊接質量的檢測有以下要求：
鋼結構力學性能檢測：
a.金屬原材如鋼板、圓鋼拉伸檢測（抗拉強度、屈服強度、斷后延伸率）、彎曲試驗、沖擊試驗（常溫沖擊、低溫沖擊、時效沖擊）、硬度等韌性和塑性性能檢測，鋼筋拉伸檢測（屈服強度、抗拉強度）、彎曲等性能。鋼板的Z向拉伸試驗。
b.金屬焊接件的焊接工藝評定，鋼筋焊接件的拉伸和彎曲試驗。
c.金屬硬度試驗是金屬抵抗局部變形，特別是塑性變形，壓痕或劃痕的能力，是衡量金屬材料軟硬程度的一種指標。硬度包括：維氏硬度、里氏硬度、洛氏硬度、布氏硬度。
1、檢測單位必須取得省級及省級以上行政主管部門頒發的鋼結構專項檢測資質，并取得相應的計量認證資格。檢測人員必須持有相應探傷方法的Ⅱ級或Ⅱ級以上的資格證書且在工程質量監督站進行備案登記。
2、工程項目單位應當委托具有相應資質的檢測機構進行檢測，委托方與被委托方應當簽訂書面合同。
3、對進場的原材料及成品應實行進場驗收。凡涉及安全、功能的原材料及成品應按規范規定進行復檢，并應經（單位技術負責人）見證取樣、送樣。
戶外牌檢測報告——以落地牌為例檢測要點及方法：
對于既有落地牌應主要檢測其連接質量、涂裝質量及損傷變形。現場的檢測宜選用對結構或構件無損傷的檢測方法；當選用局部破損的檢測方法時，不得降低結構的安全性；檢測工作必須由具有相應資質的專業單位（部門）進行。
1.1 連接
1）在對既有落地牌焊縫外觀缺陷進行檢測時，應檢測裂紋、焊、表面氣孔、夾渣、弧坑裂紋、電弧擦傷未滿焊、根部收縮、壓痕、咬邊和接頭不良等情況。一般采用目測，并輔以5 倍放大鏡在合適的光照條件下進行，必要時可采用磁粉探傷或滲透探傷無損檢測。磁粉探傷檢測方法應參照現行標準《焊縫磁粉檢驗方法和缺陷磁痕的分級》JB/T 6061 的規定；滲透探傷檢測方法應參照現行標準《焊縫滲透檢驗方法和缺陷跡痕的分級》JB/T 6062 的規定。鐵磁性材料應采用磁粉探傷法進行表面缺陷檢測，確實由于結構原因或材料原因不能使用磁粉探傷時，方可采用滲透探傷。當有下列情況之一時，須進行表面探傷檢測：
①非探傷法檢測出裂紋時；
②非探傷法檢測懷疑有裂紋時，應對懷疑的部位進行表面探傷；
③設計圖紙規定須進行表面探傷時；
④檢測機構認為有必要時。
2）焊縫外形尺寸的檢測可分為焊縫焊腳尺寸、焊縫余高和錯邊檢測，可用量具、卡規進行檢測。
3）對設計要求全焊透的一、二級焊縫和設計上沒有要求的鋼材等強對接焊拼接焊縫的質量，應采用超聲波探傷的方法進行內部質量的無損檢測。超聲波探傷方法和焊縫內部缺陷判別，應按《鋼焊縫手工超聲波探傷方法及質量分級法》GB 11345 和《鋼結構超聲波探傷及質量分級法》JG/T 203 的規定執行。
4）普通螺栓、錨栓、鉚釘應檢測其是否松動、斷裂、缺失，采用觀察或錘擊的方法進行。觀察法檢測受拉螺
栓是否采用雙螺母或用彈簧墊片防松及普通螺栓螺桿外露長度和絲扣數；小錘敲擊、尺子、觀察的方法檢測連接薄鋼板采用的自攻釘、拉鉚釘、射釘等是否與連接鋼板緊固密貼，外觀是否排列整齊。
5）度螺栓連接質量的檢測，可采用觀察法檢測外露絲扣數；采用螺栓球節點網架時，可采用10 倍放大鏡或表面探傷檢測螺栓球是否有裂紋及褶皺；弧形套模、卡尺和觀察法檢測焊接球表面是否有明顯波紋及凹凸不平；普通扳手及尺子檢測度螺栓與球節點連接處是否出現間隙、松動等未擰緊情況。
1.2 涂裝
1）對于既有落地牌涂裝的外觀質量，可采用尺量、放大鏡進行觀察。對防腐涂料涂層厚度、薄型防火涂料涂層厚度，可采用涂層測厚儀測定；對厚型防火涂料的涂層厚度，應采用測針和鋼尺測定。其外觀質量檢測應包括：涂層是否有剝落、裂紋、凸起、皺皮、針眼、空鼓、脫層、松散和氣泡等情況；表面是否光滑，是否有
毛刺、露鐵等情況。
2）防腐涂料涂層厚度的檢測，要求每個抽檢構件選擇5 個測區進行測量，每個測區測出3 個相距50mm 測點的涂層干漆膜厚度。防火涂料涂層厚度的檢測，要求在每個抽檢構件的所選測區內等距離布置6 個點進行測量。
3）采用涂層測厚儀檢測涂層厚度時，每個抽檢構件的測區選擇應符合以下要求：每個測區的選擇應注意分布的均勻性和代表性；大面積平整表面，平均分格出測區；截面較為復雜的構件表面、狹小面積區域或部位、細長構件，應保證每一面均布置測區；在構件的重要部位及薄弱部位須布置測區；檢測面應清潔、完好、光滑，不應有氧化皮、灰塵污物、金屬碎屑等物。
4）采用測針和鋼尺檢測涂層厚度時，應將測厚探針垂直插入防火涂層，直至鋼基材表面，記錄標尺讀數。
1.3 損傷與變形
1）既有牌立柱柱頂水平位移的檢測，可采用經緯儀和鋼尺，宜在沒有強烈陽光的時候進行，防止大氣折光及鋼結構熱脹冷縮因素的影響。
2）既有牌中構件或桿件的撓度檢測，可采用拉線法或水準儀測量法進行。
3）板件的凹凸變形可采用直尺和塞尺檢測：將直尺擺放在檢測的板件上，從不同方向分別選取10 處；目測直尺底面和板面之間的間隙情況，確定間隙大的位置；用有高度標線且刻度精度不小于0.3mm 的塞尺塞進間隙處，量記大間隙的高度，準確至0.3mm。
4）法蘭類板件接觸面的貼合率及間隙可采用塞尺檢測，在觀察到的法蘭接觸面間隙處，用0.3mm 塞尺測量法蘭接觸面的間隙， 接觸面的間隙至0.3mm，測得邊緣大間隙，且測出法蘭類板件接觸面的貼合率。
5）構件的銹蝕外觀檢測，可采用觀察和尺量的方法，包括：構件表面是否粗糙；面漆是否光澤，是否有脫落（包括起鼓）、龜裂、風化情況；底漆是否已銹蝕。
6）構件的銹蝕深度的檢測，可按下列方法進行：
①超聲波或游標卡尺法。應先用超聲波測厚儀或游標卡尺量測出與構件銹蝕處同一鋼板完好處的厚度，取3 處測量值的平均值，再用砂輪機打磨蝕坑，保證蝕坑底部表面平整光潔，用超聲波測厚儀或游標卡尺測量出鋼板繡余厚度，應至少量測3 次，取平均值作為銹蝕處的實際蝕余厚度。
②直接測量法。可采用焊縫檢驗尺量取蝕坑的深度，應至少量測3 次，取平均值作為實際蝕坑的深度。
7）面板結構是膜結構時，應觀察面板老化、磨損、繩索滑移拉脫等損傷缺陷情況，且記錄位置及程度。
8）當采用鋼管混凝土作為鋼橫梁的立柱時，應檢測鋼管中混凝土的缺陷情況，可采用超聲波法進行檢測，檢測操作及設備可參考《超聲波檢測混凝土缺陷技術規程》CE 21:2000 的規定執行。
戶外牌檢測報告——昨天上午10點，在八里街富橋建材批發市場出入口，一塊橫跨道路的牌突然倒下，砸壞了停放在路邊的三輛車，但無人受傷。
下午1點30分，記者趕到現場看到，牌北側底座上銹跡斑斑的鋼筋已經完全斷裂，僅有一小角連接地面。牌主體部分全都坍塌，“躺”在道路旁的機動車上。經目測，這塊牌長約12米，寬2米，高5米，是鋁合金材質。被砸的三輛車不同程度損傷，其中兩輛為農用車，另一輛拖拉機的擋風玻璃滿是裂痕。
“牌大概是10點20分倒下的，當時風很大，我騎摩托車剛從下面經過，沒開出幾米，就聽到身后‘轟’的一聲巨響，回頭一看牌倒了下來。”逃過一劫的市民黎先生心有余悸地說。
下午2點，富橋建材批發市場管理辦公室一名姓郭的工作人員來到現場處理善后事宜，郭先生承認，這塊掉落的牌屬于該市場。經過協商，市場賠償了拖拉機車主9600元修理費，并承諾負責將另兩輛農用車修復。
郭先生告訴記者，市場會不定期請專業人員對牌進行維護保養。“*近一次維護是在今年8月份，主要是維護牌的外觀，至于內部結構我們也沒辦法維護。”對于牌坍塌的原因，郭先生認為，是由于公司沒有將其焊接好，他們準備向其進行索賠。“當時我們簽訂了協議，鋼鐵結構部分質量保證期為50年。”他說。
隨后，記者聯系上制作牌的銀豐公司。該公司一名姓粟的負責人認為，牌坍塌是由于市場沒有維護造成的。“牌的支柱被小車撞過幾次，內部生銹了，也沒人刷油漆，加上市場又在原來的牌上增加了一塊牌，支柱自然就沒辦法支撐”。
據記者了解，近兩年，我市發生過多起牌坍塌傷及車輛和行人的事件。在追責和索賠過程中，這些牌的質量安全和日常維護責任往往成為爭議焦點。

戶外牌檢測報告——牌有關規定：
1、中間驗收由單位和施工單位參加，聯合檢查驗收并出具書面說明。
2.工程竣工驗收應按有關規定執行《施工規范》。
3.戶外高炮牌結構防腐保養每年至少進行一次，發現有銹蝕、油漆脫落、龜裂、風化等現象應進行基底清理、除銹、修復，重新刷防腐漆
4.構件連接點(焊縫、螺栓、錨栓)每年至少檢查一次，發現焊縫有裂痕、節點松動，應及時修補及緊固。
5.在大風頻發季節前，應對戶外塔結構進行檢查和維護，重點是結構強度、剛度、結構節點、連接焊縫、螺栓。
6.大風季節應對戶外塔板面連接牢固程度進行檢修和加固處理。對薄膜結構的畫面應對其牢固度、風化、老化程度進行檢修和加固，鋼繩的綁扎要牢固。
7.戶外塔結構應定期進行檢定，以保證在設置年限內的安全使用，戶外高炮結構竣工驗收滿兩年后，應每年檢定一次。
戶外牌檢測報告——關于牌基礎施工：
1.施工工藝順序
1、放線
2、基坑開挖
3、運土
4基坑圍護
5、臨邊防護
6、地基處理
7、基底處理
8、墊層混凝土施工
9、放線
10、軸線驗收
11、鋼筋綁扎
12、驗收
13、支設模板
14、驗收
15、澆筑混凝土
16、養護
17、回填
A、挖坑槽前期準備工作：
含①由甲方做好現場的“三通一平”及綠化物移植工作；
②收集已有地下管網位置資料，避免對其產生破壞；
③乙方工人及機具進入工地會同甲方制訂作業區域；
④定位放線，根據定位確定軸線位置用石灰劃出基坑（槽）開挖的邊線；
B、場地開挖：
1、本工程如施工現場交利、地開闊，確定以挖掘機開挖為主，
附以人工清槽。
2、土方放置及多余土方運輸。
3、如施工場地開闊 ，在基坑開挖過程中預防塌土，開挖初 1-1.5m標高階段放坡挖掘，防止土壁坍塌發生安全事故。
4、開挖施工要點遵循先深后淺自上而下,水平分段分層進行，先挖除填土驗明深度再下挖粉土至黏土層丈量標高，確認深度。
5、基坑（槽）竣工驗收。
本公司是具有認可工程質量鑒定資質的高智能技術性機構。專業結構合理，管理手段先進，檢測儀器齊全，擁有多位業界及一支長期從事鑒定工作的專業技術隊伍，多年來在廣東及全國各地中,取得良好的成績,.經過多年的不懈努力和社會各界的支持，現已擁有雄厚的技術力量，先進的生產設備和完善的產品開發和質量保證體系,工程檢測機構建立了檢測資源共享的合作聯盟，以保證高效地實現科學、嚴謹、保質、服務的質量目標。公司有配備多臺國內外先進的輕型檢測儀器，全部由認定的有關權威計量部門進行檢定，并頒發相關的合格證書。本公司以房屋安全鑒定、工程質量檢測與鑒定、建筑結構設計及研發、房屋造價與評估為主線，專業提供建筑類相關技術服務。專業涵蓋房屋安全鑒定、工程質量檢測、工商注冊與年審房屋安全鑒定、施工周邊房屋安全鑒定與證據保存、危房鑒定與應急搶險、火災后房屋結構安全檢測、建筑物建造年代鑒定、房屋（校舍）抗震構造檢查與抗震性鑒定、舊房改造與加裝電梯可行性研究、民用建筑及工業廠房加層可行性研究、房屋修繕技術與造價評估、房屋結構設計與加固補強設計及司法仲裁委托鑒定等工程領域 。深圳市住建工程檢測有限公司 竭誠為您服務，承接全國業務范圍，提供免費技術服務，聯系電話：-， 李工
一、戶外牌檢測報告——上海繁華商業街淮海中路成都南路附近一個巨型店鋪牌30日上午突然倒塌，幸好行人及時躲開，沒有發生人員傷亡。
記者現場了解到，上午10點20分，已經傾斜的巨型牌頃刻間轟然倒塌，全長約8米、高2米的牌連同鋼筋混凝土，從4米高空傾倒在人行道上。一位剛好走到這里的行人告訴記者，他看見牌已經與墻體開裂，預感到不妙，就在他跑開的瞬間，轟地一聲巨響，塵土飛揚達數十米遠，碎片四濺，嚇了他一身冷汗。
中午12點半，記者看到，人行道上的角鐵、鋼筋等堆起有半米高，整個人行道用塑料編織布圍起。一輛大型運輸卡車停在事故發的路邊，七八個工人用鐵鍬不停地將建筑廢棄物清除。
據了解，這是一家經營食品的商店，墻邊上懸掛著一塊小牌子，上寫著“上海巨鹿食品(集團)有限公司締怡食品銷售分公司”。門牌已看不見，在其右側是一家面包房，為632。記者發現，在其左側的店鋪上方牌也已岌岌可危，隨時都有同樣倒塌的可能。
當附近的交警趕到后，一度被堵塞的交通，很快疏通。所在的上海盧灣區有關部門負責人也聞訊趕到。過往的行人看著這一幕險情，議論紛紛。
一位行人對記者說，在上海像這樣傾斜危險的牌還不少，在盧灣區其他街區還有一些店鋪上方的牌也已搖搖欲墜，希望有關部門引以為鑒，對商業街區的戶外牌安全性全面檢查，確保節日游人安全。
檢測技術方案
二、戶外牌檢測報告——牌檢測技術方案如下：
（1）牌布置的調查與測繪
對該牌鋼結構情況進行調查與測繪。
（2）牌結構鋼材材料強度檢測
根據牌結構的現場實際情況，采用布氏硬度計，參照《金屬布氏硬度第1部分：試驗方法》（GB/T231.1－2009）和《黑色金屬硬度及強度換算值》（GB/T1172－1999）進行結構強度現場抽樣檢測，構件的強度是否滿足使用性能要求。
（3）牌結構構件變形情況檢測
為明確牌結構目前實際傾斜情況，現場采用TCR1202+R400型全站儀對牌結構的立柱進行傾斜率測量。
（4）牌完損檢測
為明確受檢牌完損狀況，現場對受檢牌建筑結構進行完損檢測。如結構的基材材質及型、涂層的厚度、面層的腐蝕情況等；現場需檢測結構的裂縫與變形、連接節點的損傷情況以及地腳螺栓安裝缺陷檢測；并檢查螺栓和墻面的連接情況，看是否存在松動、變形、脫落、錯位、剪斷、延遲斷裂和損傷情況等；以文字、照片、圖示等方式完整記錄損壞的部位、范圍及程度等情況，區分結構性損傷與非結構性損傷。同時與相關單位溝通交流，查詢牌歷史，確認牌現在使用荷載情況。
（5）牌的主體結構的連接節點的檢測
對受力的重點區域的構件與主體結構的連接焊縫進行檢測。
（6）牌安全性分析
1、將牌損傷狀況歸類整理，結合牌的承重及使用狀況，分析各類損傷成因及對牌的影響程度，對存在較大安全隱患部位和危險點進行特別分析。
2、根據現場檢測結果及既有圖紙資料，建立合適模型，對牌在正常使用條件下的承載力進行驗算。
3、根據現場檢測數據及計算結果，對牌在正常使用條件下的安全性進行分析。
4、根據以上結果，綜合評估牌在正常使用條件下的整體安全狀況，給出評估結論，對牌的現有損傷提出處理措施與建議。
三、戶外牌檢測報告——成果形式及內容
1) 概況(包括委托單位、被檢測牌地址、用途、牌面積等)；
2) 檢測目的和要求；
3) 鋼結構焊縫無損檢測；
4) 牌損傷狀況與原因分析；
5) 牌沉降、傾斜變形狀況與分析；
6) 承載力計算模型與計算結果；
7) 牌結構與構件安全性評估；
8) 對牌現有損傷提出處理措施與建議；
9) 附牌結構圖紙和有關照片。
戶外牌檢測報告——牌的基礎構造有兩種：
1、平衡重力式：即頂部荷載主要由大體積基礎重力來平衡，混凝土用量也較多，但施工容易，節流鋼材，適合在松軟土質且有開闊的施工廠地時施工。
2、樁基式：以擴孔樁為主，基礎可在施工場地受限的情況下采用，其優點是基礎施工現場很小，混凝土用量僅為平衡重力式基礎的三分之一左右，但施工難度略有增大。要有效的控制鋼結構牌的穩定性，必須采取合理優質的鋼結構牌設計工程方案，從牌的強度、剛度和穩定性這三方面加以控制和改進，從而保證牌的安全，減少牌對生命造成的潛在影響。
對該項目的檢測主要依據以下標準進行：
1、《鋼結構設計規范》（GB 50017－2003）
2、《鋼結構工程施工質量驗收規范》（GB 50205-2001）
3、《工程測量規范》（GB 50026-2007）
4、《建筑結構荷載規范》（GB 50009－2012）
5、《戶外設施鋼結構技術規程》（CE 148:2003）
6、《焊縫無損檢測 超聲檢測 技術、檢測等級和評定》（GB/T 11345-2013）
7、《建筑鋼結構焊接技術規程》（JGJ 81-2002）；
8、委托方提供的相關資料；
9、檢測鑒定合同。
3 鋼柱腳預埋板、地腳螺栓檢測
柱腳預埋板與鋼柱角焊縫焊接,肋板與鋼管柱及底板均采用焊縫焊接, 肋板厚20.0mm的共計25塊,底板為厚20mm鋼板。
地腳螺栓采用25根M30的地腳螺栓，均勻分布,鋼板四角各附加1根M30的地腳螺栓。
4 鋼柱檢測
鋼柱采用φ1240mm，t16mm鋼管，鋼柱表面粉刷涂層輕微剝落，柱身表面輕微銹蝕。
對柱身環向對結焊縫進行了檢測，檢測結果表明，通過外觀檢查，柱腳焊縫已銹蝕剝落至母材，其不符合GB50205-2001《鋼結構工程施工質量驗收規范》之要求。
戶外牌檢測報告——戶外鋼結構牌檢測的內容：
1、首先確定核實設施類型：屋頂桁架，鋼結構墻面式牌，立柱網架。
2、現場工作存在以下兩種情況：
a.無圖紙時現場測繪：
面板框架的尺寸、構件型、鉚釘(螺栓)間距；面板后結構框架的尺寸、構件型、連接方式；面板框架與結構體系、結構與地面屋頂墻體的連接方式；繪成框架草圖具體尺寸、型標識清楚。
b.有圖紙時現場核對：
區分主要受力構件和次要構件，對所有主要構件的型、連接方式實際結構與圖紙進行核對，對次要構件進行抽查?，并記錄與圖紙不符的結構、桿件。深圳市中冶建筑檢測中心有限公司
3、承載力校核：
施加在戶外牌上的作用可分為作用和可變作用兩類。作用有結構自重，牌或固定設備(燈光照明設施)自重，操作平臺自重?，落地牌的土重?、土壓力和地基變形等。可變荷載有風荷載、覆冰荷載、雪荷載、安裝和檢修荷載、常遇地震作用、溫度變化等。在牌的檢測中主要考慮風荷載及結構自重。根據現場檢測數據利用SAP2000對結構進行模型分析，考慮結構構件重要性系數、基本風壓、地震烈度、考慮的荷載組合。根據分析結果，得出整改措施。
4、通過檢測分析牌主要存在的問題：a.結構體系；b.連接；c.防銹；d.防雷；e.電路。
5、整改建議
事故原因有多種，主要原因為具有設計資質的單位提供的圖紙很少，大部分由公司自己進行設計，交給有資質或無資質的的施工單位，由于牌的沒有正規的設計、合理的施工方案及嚴格的監督措施，存在較嚴重的安全隱患。部分牌即使有施工圖紙，也是非法圖紙。雖然牌的結構簡單，許多公司認為戶外牌檢測不重要，事故危害還是很大，所以相關單位應對牌進行規范設計與施工，消除安全隱患，**生命財產安全。

http://www.cctmobile.cn